4 r6 Y" T+ V1 y 黑龙江省物价局经营收费管理处副处长张伟军也坦承“单程20元的收费标准有些高”。他表示，物价部门将按照国家有关要求开展排查，加强对企业的成本价格监测，并通过召开价格听证会等方式要求企业适当降低收费标准。 : T# }. S2 M8 v# E0 p ) |5 q! T- J! l8 e' w! E0 C; n) e! ^/ X/ h' Z- \: R
——武汉天河机场高速：上一次就收一次钱 重复“天价”收费真“霸气”8 {8 B! d1 \; a9 O% W9 l
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" c9 \. k# M R- q, b “中国网事”记者调查证实，共计17公里的武汉天河机场高速公路，其中5公里是武汉市政府投资修建，实行双向收费，每次小车15元，中巴车20元，客车和货车30元至50元不等。也就是说，对小车而言，以12公里计算，每公里相当于1.25元，相对湖北省物价局高速公路每公里0.4元左右的标准超标逾200%，即使以17公里计算，也相当于每公里0.88元，超标逾100%。( b0 a, ~* J1 @7 E$ D7 l: B
2 @1 |1 b% v1 Q: w- u J1 I ( I, v: }" B$ }) ~# u4 _ c3 D$ n 事实上，2006年，国家审计署公告就指出，武汉市机场高速公路收费标准比当地同等级公路高出1.1倍，2002至2005年多收取通行费1.15亿元。而记者调查证实，武汉机场高速确实“只要上一次就收一次钱”，中途下高速再返回就要重复收费。 % O- F1 D0 d* H8 A2 J- \2 ^- G& T/ g. i; X! a: }3 ^7 z
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武汉市物价部门回应表示，武汉机场高速收费高于普通高速有其合理的一面。武汉机场高速严格来讲不是高速公路，属于机场专用通道，因而比其他高速公路收费“高一些”。由于是机场专用通道，其收费不是按里程收取的，而是按次数收费。" n+ j) w h* B/ K7 d& M# F
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物价部门解释，机场高速的收费标准未按普通高速公路进行收费主要有两点原因，一是机场专用通道没有普通高速公路的规模效应，进出机场的车流量小，大货车少，二是机场路建设之初资金严重不足，投资的香港公司归还利息负担沉重，: w% ?4 w" \& U% ~" u, |5 g" a! _
; n& }: C8 b9 r4 R k. N 9 E6 T$ n% `1 t3 d0 \: ~1 x 【反应链接】治理公路收费乱象须抓典型重拳出击7 _; R, f6 T+ C
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) B! I* a. T3 i. g/ e+ T) `# _6 m 记者调查显示，我国不少机场高速公路因其“只此一条路”的天然垄断性，已然成为乱收费的“重灾区”。 9 v! O6 `: X' X* M. S2 C; H8 W) u, T / ]" K D* l6 L* M+ }; t. [! P' {+ z( Q& D
复旦大学教授顾晓鸣认为，高速公路建设的投资方有成本回收的要求，是可以理解的，“但是对已经还清贷款的公路出于私利，还进行收费，就是对公权力的滥用和对公民土地使用权的侵犯。”他建议，收费标准的核算和定价都需要有专门的部门进行测算，然后在这个基础上进行监管。 7 _, b/ x5 M4 S; P, P : K, ~; s) n) e+ f" |5 F+ \6 {3 w" t9 ]
相关专家还建议，政府应从源头上进行治理，对明显不合理的收费乱象，重拳出击，对群众呼声高的道路进行专项整治，“还路于民”。) q% o8 u- Y8 l$ Q( O
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不少网民呼吁，已经开始展开的全国收费公路清理专项行动应该抓住一些典型进行集中整治，一方面让群众看到中央的决心，令一方面也促动其他地方迅速行动起来认真坚决公路超标准收费问题。